混合动力出租车重回“汽油时代”?

核心提示: 12月19日,出租车司机王建(化名)开车经过位于北二环路的中油华港丹阳气站时,下意识地踩了一下刹车。但他随即便回过神来,摇了摇头,重新踩下了油门……

12月18日,作为我市目前唯一的充气点,位于北二环路的中油华港丹阳气站突然宣布涨价,气价由原先的5.7元/公斤调整为9元/公斤,几乎翻了一番——

混合动力出租车重回“汽油时代”?

图为中油华港丹阳气站贴出的涨价告知书。 记者 马骏 摄

本报记者 马骏

12月19日,出租车司机王建(化名)开车经过位于北二环路的中油华港丹阳气站时,下意识地踩了一下刹车。但他随即便回过神来,摇了摇头,重新踩下了油门……

从2014年开始,我市的营运出租车逐渐采用油气混合动力。目前,全市497辆营运出租车中,有466辆采用混合动力,接近总数的94%。这些混合动力出租车每天都要到中油华港丹阳气站充气,有时即便排长队也得等着,因为这是我市唯一的充气点。然而,随着一张告知书的贴出,这样的情况发生了变化。

12月18日,中油华港丹阳气站内贴出了一张告知书,上面写着:自十一月份以来,天然气价格上涨迅猛,本站已经在亏损供气,到十二月十五日,到站气价格已经达到9000元/吨,继续按原价供气,本站已经承担不起巨额亏损,决定自明天零时起,按进气价格供气,气价暂时调整为9元/公斤,敬请司机朋友谅解,特此告知。此消息一出,迅速在出租车司机间传播开来,并引发强烈不满。

在王建看来,气站这次涨价无异于让出租车司机们弃用混合动力。“之前是5.7元/公斤,现在一下子涨到了9元/公斤,几乎翻了一番。”王建算了一笔账,他的混合动力出租车每天需充气2至3次,一次约12公斤。按1天2次计算,涨价后,他每天将多花近80元。更为直观的涨价影响体现在每公里的成本上。王建说,如果按照之前的气价,他的车每公里的营运成本在0.2元至0.3元之间。涨价后,每公里的营运成本超过0.5元。如果不充气,直接加注汽油,营运成本则为0.4元左右,比充气还便宜。按照不同车型、不同排量,气价上涨对采用混合动力的出租车虽然影响不一,但从整体来看,影响都比较大。“当初使用混合动力,很重要的一点便是节能省钱。现在,油气混合动力反而比直接使用汽油还费钱,那为什么还要去充气呢?”王建说,“去气站充气的,除了我们这些出租车,还有一些网约车,这几天,大家都不去充气了。”

虽然气站的告知书上将涨价原因归为进气价格上涨,但这样的说法并没能让出租车司机们信服。有人甚至认为,气站此举没有得到相关部门的允许,属于非法行为,希望相关部门介入调查。

记者从我市经济发展局价格管理科了解到,自2018年2月1日起,车用天然气已实行市场调节价,不属于政府定价。因此,气站涨价的行为实际上是一种市场行为。在涨价这件事上,气站有涨价的权利,而司机有拒绝充气的权利。

按理来说,卖家售价高于买家心理预期,不买便是。但对出租车司机们来说,此事的关键在于,我市目前只有这一个充气点。因此,出租车司机们并没有其他选择。“如果能多几个充气点,形成市场竞争,这样的大幅涨价还会出现吗?”一位出租车司机说。

那么,气价大幅上涨真的是受市场影响吗?记者从我市周边地区了解到,22日当天,镇江新区华润燃气天然气加气站的气价为3.95元/m³(1立方米天然气大约等于0.71公斤),早前气价为4.05元/m³,而常州武进区新奥天然气加气站的气价为4.55元/m³,近期价格一直未有变动。

据了解,机动车使用天然气,其在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净,不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。不仅如此,采用油气混合动力,机动车尾气排放量跟只使用汽油相比,污染物减少很多,对环境保护有利。

在城市机动车保有量持续上升的当下,节能减排成了重要课题,对我市而言,出租车采用混合动力无疑开了好头。如若因气价大幅上涨导致出租车司机们纷纷弃用混合动力,这显然将成为一种“倒退”。

 

责任编辑:吴淋淋

本网首发

丹阳视觉

丹阳热点