本报记者 陈静
上周，丹北镇政府三楼会议室里，一场别开生面的政企恳谈会正在进行，相关市领导与行业商会、相关部门及丹北镇、界牌镇、访仙镇11家汽车零部件企业负责人围坐一堂，开门见山、直奔主题。
坚实家底，是转型的底气
这场面对面恳谈的背后，是我市汽车零部件产业的厚实根基。作为国内重要汽车零部件产业集聚地，全市集聚汽配市场主体两千余家，其中规上企业339家，从业人员近五万人，配套产品四百余种，配套通用、丰田、特斯拉、蔚来、理想、小鹏、小米等一众主流整车厂。2025年，产业规模接近五百亿元，在全市经济大盘里分量重、支撑作用强。
从车灯、仪表、热管理系统，到安全气囊、内外饰件、铝合金轮毂，全市汽配产品基本覆盖零部件全品类。德国汉高、日本大赛璐等一批跨国配套企业先后落地扎根。
文光车辆附件自1996年起步，布局8个制造基地，员工859人，为奔驰、宝马、大众、长城、长安等主机厂提供系统配套方案，2025年应税销售7.82亿元；高标文化深耕汽车改装赛道23年，产品销往上百个国家和地区，服务全球车主超80万人；超力电器稳步冲刺IPO，深度嵌入全球汽车产业分工……
大潮之下，考题同样清晰：新能源、智能化浪潮滚滚向前，传统优势如何守住？新赛道如何抢占？正是这场恳谈会要共同破解的核心命题。
把问题摆上桌，难事现场议
“汽车照明市场智能化是主线，ADB、像素化照明正从高端车型向更宽价格带渗透，但细分行业‘增量不增利’的矛盾比较突出。”迅驰车业董事长张荣平率先开口，一句话戳中不少同行共同的难处。
话音未落，超力电器相关负责人吴竟启紧接着接话：“恳请市委、市政府对公司新建项目、回流配套企业落地拿地、项目审批、产能建设等方面给予支持。”
“市场竞争格局发生很大变化，跨界竞争带来降维冲击。”“智能化迭代快、研发投入大，谁先完成产品和客户结构升级，谁就能在新一轮洗牌中站稳脚跟。”……
企业负责人轮番开口，一桩桩经营堵点、发展痛点直白摊开，不避短板，句句贴着产业一线，带着市场里的烟火气。
迅驰车业紧接着抛出行业痛点：智能车灯研发投入大、验证周期长，与整车厂按年降本的节奏之间存在“时间差”；车灯ECU的标准体系还不完善，企业在合规预期上不够稳定。谊善车灯负责人直言，中小企业普遍“投入跟得上、回报跟不上”。
亿诺光电总经理程葛军算了笔账——国内车灯市场大概680个亿，过去车灯几百块钱一套，现在随着智能化推进，车灯开始承担自适应远光、动态投影这些功能，一套能卖到800到1500元，高端车超过2000元，这对我们零部件企业来说，确实是个好机会。“但风险和机遇向来并存，这两年经济下行，我们企业明显感觉到生存压力在加大。”
海德莱特车业负责人浦杰也算了一笔沉重的账：2025年公司销售额9.47亿元，2026年前三季度达到了6.9亿元，但零部件行业前期投入大，模具开发、备货、产线投入都需要垫资，实际回款周期偏长，资金沉淀多、财务成本高。一旦遇到项目砍单、车型提前停产，进一步加剧企业资金风险。
新通达总经理黎康杰抛出一个更深层的忧虑：“我们这个行业，材料成本占总成本近90%，对存储芯片、PCB板、车规MLCC等电子元器件依赖性很强。现在AI算力产业高速发展，服务器端大量抢占高端元器件产能，直接分流车规物料供给。”更让他焦虑的是跨界竞争——“除了和传统汽车仪表同行竞争，现在还要面对消费电子巨头跨界入局。这些企业在显示面板、模组制造、规模化供应链上优势明显，直接参与主机厂定点竞标，压低报价，行业快速进入红海竞争。”
售后市场的寒意，来得更为直接。哆瑞咪发负责人语速很快，语气里带着几分急切：“新能源车只要车主在外面换了配件、做了改装，或者用了第三方售后件，厂家直接脱保。说白了，新能源车基本没有社会售后市场，没有替换件市场，也没有改装市场。新能源车普及得越快，我们传统燃油车售后配件市场萎缩得就越快。”她顿了顿，又补了一句：“整个汽车后市场行业，已经到了必须全面转型、被迫转型的关键阶段。”
相关部门负责人低头记录，随后逐一回应，现场研究解决路径。一来一往之间，问题的轮廓越来越清晰，解决的方向也逐渐明朗。
市汽车零部件商会同步梳理了产业基本面：全市汽配行业整体稳中有进，转型成效显现，产业结构持续优化，新能源配套业务占比抬升，税收、盈利同步改善，“龙头带动、配套集聚”的抱团模式，正成为产业链转型升级的样板。
四句话，把企业关切落到实处
听取企业发言和商会梳理后，镇江市委常委、丹阳市委书记徐申锋用四句话回应企业关切：进一步提升助企纾困速度、进一步提升政策支持精准度、进一步提升要素保障强度、进一步提升政务服务温度。
“企业家抽出半天时间来开会，如果会后石沉大海、没有回音，这场会就失去了意义。共性问题要明确办理时限，个性问题原则上最快速度处置反馈，由市委督查室跟进督办，确保事事有回音、件件有着落。”他一开场，就把恳谈会的基调定了下来，当然，有些诉求单凭地方政府不一定能全部解决，但我们一定会积极回应，尽全力帮大家对上渠道、协调推动。
针对企业反映政策“看不到、摸不着、用不上”的问题，徐申锋坦言，很多时候，政府觉得出台了政策，自我感觉成效满满，但企业感受不到、享受不到，就偏离了助企初衷。他现场布置任务：由相关部门梳理现有惠企政策，整合汇编成简明小册子，重在清晰直白，让企业家一眼看懂“能享什么政策、该怎么申报”，推动人才、金融、技改、土地等政策直达快享。
“我希望各个部门负责人记住一句话：永远不要先说‘不能办’，要说‘我来想办法办’。”徐申锋说，企业不熟悉办事流程，政府部门就要多提醒一步、多指导一句，帮企业把事情办成。
“企业发展好了，税收稳得住，岗位稳得住，大家的日子才能更好。”徐申锋坦言，不少干部都有乡镇一线工作经历，最懂企业难处。和企业打交道，第一要主动靠前沟通，第二要做实做细服务，第三遇到跨层级、跨领域难题，要主动向上对接、横向协调，千方百计托举企业发展。
以服务温度涵养发展热度，让企业在丹阳放心投资、安心经营、专心创业。一番话，赢得在场企业家频频点头。
从“单打独斗”到“抱团出海”
会上，企业家们还围绕商会平台建设、整零协同配套、智改数转网联、开拓海内外市场等话题充分交流。汽配企业的视野，早已跳出本土市场。
超力电器加快海外产能布局，国内、国际市场双向发力；亿诺光电持续开拓东南亚、欧洲市场，把丹阳车灯产品送向海外；文光车辆附件海外订单增长迅猛，汽车配套出口同比上涨65.8%……从过去“引进来”到主动“走出去”，从各家“单打独斗”，到产业链“抱团出海”，全市汽配产业正以更开放姿态拥抱全球市场。
市汽车零部件商会秘书长张雷介绍，商会将围绕金融、创新、出海、人才、品牌五个方面持续发力：做深“模具贷”，推动“订单贷”“设备更新贷”等定制化产品落地；搭建企业与高校、科研院所对接通道；开展欧盟碳关税等出海合规辅导；依托产改联盟夯实人才支撑；抓实行业自治，提升“丹阳汽配”区域品牌影响力。
三个半小时的恳谈会，11家企业、多部门同堂对话。从一线诉求到现场回应，从现实难题到攻坚方向，这场圆桌对话，把问题摆上了桌，也把信心落到了地。
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