公交站台靠近路口成“堵点”

图为公交车停靠在站台前时会造成短暂的交通拥堵。 记者 帅莹 贺丽华 摄

本报讯 （记者 帅莹 贺丽华）近日，市民孙女士向记者反映，称在丹金路上有两座公交站台因距离路口过近，加之该处道路较窄，每逢公交车进站停靠时，容易导致后方车辆拥堵，给通行带来不小的压力。

在接到孙女士反映的情况后，记者于昨日上午来到现场，看到该站点为璞悦观邸小区西门附近的万善公园（西）公交站，紧邻丹金路与丝绸路交叉口。经现场估算，公交站台北侧边缘距离路口仅70余米。记者观察发现，该处公交站台旁的路面为两车道，继续向北行驶至靠近路口处变为三车道，分别是两条直行车道和一条转弯、掉头混合车道。

在走访过程中，记者注意到共有10条线路的公交车在此站点经停，因此，每隔5到10分钟，站台旁便会有数辆公交车同时或先后抵达。每当公交车停靠时，庞大的车身会占据近半幅路面。受此影响，后方原本打算驶入中间直行车道或转弯车道的车辆，往往只能减速跟随其后，或者借用左侧的直行车道绕行至公交车前方，再驶入路口。

“从公交车旁超车要格外小心，既要观察后方来车，又要提防公交车突然起步，否则很容易发生剐蹭。”家住璞悦官邸小区的市民赵先生告诉记者，由于公交站台距离路口较近，公交车出站后需要立即并入转弯或直行车道，“有时路口处等信号灯的车辆较多，公交车调整方向的位置有限，只能斜着停在路上，导致后方车辆无法通过，进一步加剧了拥堵。”

“这个公交站台旁有一条白色标线，距离乘客等候区有半米多的距离，应该是专门用来给公交车停放，避免其影响交通的。”采访时，市民张女士说，虽然站台旁有港湾式停车区域，但实际使用率并不高，“部分候车市民习惯站在道路上等车，导致公交车在进站时，大多不会驶入港湾停靠区，而是直接停在主车道上，挤压了原本就不宽的通行空间。”

随后，记者就该情况联系了市交通运输局。一位工作人员表示，在先前丹金路段进行改造工程时，他们曾考虑将该站点向南迁移，但由于多方面的因素，最终未能实施调整。针对目前港湾式站台利用率不高的情况，该工作人员解释，虽然站台旁设有凹陷式停车区，但宽度有限，公交车不能完全驶入。“我们已经对相关线路的公交驾驶员进行了提醒，要求大家在不影响安全的前提下，尽量贴近站台内侧停靠，以减少对主车道通行空间的占用。”该工作人员表示，公交车停靠时间通常较短，希望过往市民和驾驶员能够多一分理解。