图为一辆新能源汽车占用两个车位充电。记者 姜康 摄
本报讯（记者 姜康）新能源汽车发展迅猛，我市充电桩布局也越来越多，然而“充电难”问题依然存在。随着大功率充电技术的发展和应用普及，当前新能源汽车车主充电焦虑的指向，已由“充电慢”逐渐变成“充电占位”问题。
28日上午，记者在开发区九曲路旁一处停车场的新能源汽车充电点看到，有个别车辆当起了“显眼包”，开启“跨车位”充电模式。有的占用两个停车位进行充电，还有的因自己停车位上的充电桩损坏，于是将旁边车位的充电器安装到自己的车辆上充电。
记者驻足观察了十分钟左右，其间有三辆新能源汽车前来充电，但由于车位被占，车主无奈只能驾车离开。
“这几辆车让人无语，本来充电位就不多，被他们这么一占，车都开不进去。”一位准备来此给车充电的新能源汽车车主告诉记者，他就在附近上班，本来附近设有充电桩，对他来说是一件特别方便的事，但近段时间总遇到充电车位被“占位”的情况，很是无奈，“这种现象已经不是一次两次了，时常发生。”
随后，记者来到开发区某商场的地下停车场，看到负二层新能源汽车充电区域几乎停满了车辆。但记者仔细观察发现，停放在充电位上的车辆大部分并没有在充电，其中还有两辆燃油车。市民谭女士告诉记者，不充电的车辆占用充电位的问题在商场停车场特别明显，大部分停车场的管理员只负责车辆的进出管理，很少对燃油车车主占用充电停车位停车的行为进行劝导，入场后的车辆停在哪全靠车主自觉。“我用App搜索充电桩，可经常把车开到那里后发现车位被占了，或者有车充满电了却不离开。这时，自己车的电量所剩不多，我不敢再开，只能在原地等着，或者打电话请占位的车主挪车。”谭女士说。
对于“不充电的车占用充电车位”的问题，记者采访了该商场停车场的管理人员。对方表示，此事在管理上存在不小的困难，一方面停车场并不具备人力和相关技术支持，实时对充电位的停车情况进行监控；另一方面，进入商场的车辆众多，尤其是高峰时段，车位很紧张，专门将充电位空出来不太实际，“我们一直在努力规范停车场内的停车秩序，如果确实有顾客需要使用充电设施，我们也会积极帮忙联系协调。”
随后，记者就新能源汽车充电车位被“占位”的问题咨询了相关部门，工作人员表示，关于商场停车场、公共充电站等带有营业性质的充电车位，遇到占位情况时得靠管理方、运营方进行协调；关于城区道路上设置的新能源汽车专用限时停车位，若出现燃油车违规占用的情况，可以向相关部门举报，工作人员在核实情况无误后将会对车辆进行劝离。对于拒不离开者，将采取拖移等措施。
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