丹阳火车站南广场新站房昨日启用

丹阳火车站南广场新站房昨日启用

南北广场互通互联 新站也可自助售取票

本报记者 李潇 蒋玉 文/图

丹阳既有站改造前

正式启用的丹阳站南广场新站房

“气派，太气派了！和原来老火车站脏乱差的样子简直是天差地别。”在丹阳打工多年的袁廷超，每年都要从丹阳站南广场（既有站）辗转乘车返回云南。昨天是2018年春运第一天，一大早就和全家人拎着大包小包的袁廷超，刚走到进站口，就忍不住发出感慨。

记者从丹阳火车站了解到，经过2年多的施工改造，丹阳火车站南广场新站房于昨日正式开通启用，新站正以崭新的姿态迎来送往八方旅客。与此同时，新站房的启用也实现了火车站南北两个场站的互联互通，更加方便旅客购票上车。

昨日上午，副市长符卫国出席了丹阳站南广场新站房的开通启用仪式。

老火车站建成58年后换新颜

据了解，丹阳火车站始建于1908年，位于丹凤北路117号，1959年5月迁入现今的车站路，1989年进行了扩建改造。历经时间风雨，老火车站的站房、广场以及相关设施已明显落伍，无法满足市民的出行需求。

为方便旅客出行，铁路方面对老火车站站台、雨棚、地道、主体站房、广场等进行了改造。其中，站房采用钢筋混凝土框架结构，在2016年6月开始改造；车站设1号和2号站台，1号、2号站台和地道在2015年5月开始改造，2号站台于2016年9月27日启用，1号站台于2017年1月10日启用；雨棚采用钢结构。

为了给旅客提供完善服务，站房内进行了区域划分。旅客候车厅分布在一层中部；架空层中部为商业区，东侧为出站口，西侧为售票厅。

新站房和站台设施更加完备　　

记者注意到，新站房功能上处处体现人性化、便捷化。候车室有候车座椅500张，监控设备、信息化设备，以及消防、空调等设施也一应俱全，能够满足旅客在旅行途中的各方面需求。

铁路方面对站房进行了区域划分。候车室设有无线上网和手机充电设备，西侧设有洗手间、哺乳间和茶水间，中间设有休息座椅、检票大屏及检票闸机，东侧设有公安和客运值班室，东西两侧都设有商业区。售票大厅内设有人工售票窗口5个，自助售取票机6台。

记者了解到，新站实行实名验证进站乘车，旅客在位于站房架空层西侧的售票处购票或取票后（高铁车票可刷身份证进站），通过楼梯或自动扶梯上一楼候车室，凭本人有效证件和车票通过实名制验证和安检。

进入候车大厅后，旅客按照指定的候车区域进行候车，通过闸机验票进入站台。架空层和候车厅之间、站台和地道之间均设有自动扶梯或垂直电梯。

两场一站格局形成南北广场实现互通　　

原先，初次到车站乘车，从南广场到北广场，要从外部绕行，在发车前轻松到达并不容易。可如今，新站站房与城际站站房之间的进站和出站已用地道相通，形成两场一站的格局，改变了过去乘车不便的状况。

昨天上午，记者跟随乘车旅客，现场体验了南北广场的互通。从新站房检票闸机进站后，需要至2、6、7、8、9号站台的旅客可直接向左进入地下通道，并进入相应站台候车。

此外，记者了解到，只要持有出发站是“丹阳”的车票，旅客从南北两个站房都可以进站乘车，下车的旅客也同样可以选择从南北广场任意一面出站。此举能够让旅客进出站更加便捷，免去了来回奔波之苦。

既有线列车线路更丰富　　

据了解，“12.28”新的运行图实施后，丹阳站南广场普速列车停靠17趟，其中银川至上海K359次、苏州至南昌K1328次、杭州至银川K1806次等列车为首次增停丹阳站，而原先上海至鹰潭的K782/K781次则延伸至江西萍乡，进一步扩大了我市铁路的通达范围（运行班次见右下表格）。

而随着春运的启幕，在原来的基础上，丹阳站普速场加开临客1.5对，城际场加开临客6.5对，具体开行班次以车站公告为准。

自2017年12月28日零时起实行，列车变点请注意车站公告