2月28日，金陵西路和齐梁路的交界处车祸现场图。
本报讯（记者 王国禹 通讯员 许建彪）13日上午8时许，在开发区北苑路与齐梁路交叉路口发生一起车祸，一辆直行电动车与一辆右拐的大卡车相撞，电动车整个车子被卷入卡车车底，所幸电动车车主逃过一劫。记者从交警部门了解到，类似因大车盲区引发的交通事故，我市每年都会发生多起，其中不乏伤亡事故。为此，交警部门提醒，行人、骑车人经过十字路口时，一定要注意和大型车辆保持距离。
右转弯区域事故频发
去年10月11日下午，司机邓某驾驶一辆大货车从镇江到后巷某轧石厂运载石子。当其驾车行驶至308省道丹界路路口右拐时，由于大货车存在一个内盲区，不慎将同方向骑行且也右拐的电动车碰倒，导致骑车男子被压身亡。
今年1月14日下午1时许，新民路和水关路的十字路口发生一起惨剧，一名60岁左右的男子骑自行车在路口过马路时，不幸被卷入一辆右拐的工程车车轮下，事故导致该男子当场被碾压致死。
2月28日上午9时许，在金陵西路和齐梁路的路口发生一起车祸，一辆槽罐车沿着金陵西路由东往西行驶到路口右转弯时，不慎将一辆沿着金陵西路由东往西正常行驶的电动车撞倒，事故导致电动车车主不幸身亡。
“视觉盲区”和“内轮差”成诱因
一次次看似偶然的事故，夺走的是一条条鲜活的生命，破坏的是一个个家庭的幸福。那么，到底是什么原因导致电动车与大车事故频发？
交警表示，类似这样的事故，均存在着一个共性，就是跟内轮差有关。大货车、工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲点，现在一些大型车辆后视镜的下方，大多加装了一个凸面的盲点镜，有的甚至还在车窗上方安装了专门的反光镜，但即便如此，这个盲点仍会出现。而这个盲点的出现，其实跟前后车轮间存在内轮差有关。
那么，什么是内轮差？交警介绍，大型车辆往往车身较长，转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之间会存在差值，这就是内轮差，而这个区域，是司机视线的盲区，也是“死亡地带”。
普通小型车，最大程度上会产生接近1米的内轮差。车身越长，方向盘打得越多，形成的“内轮差”也越大。一般来说，大型车会产生2米多的内轮差。卡车、货车等大型车车头转过去了，往往长车身还没有完全转过来，“内轮差”的盲区就成为了“死亡地带”。这一区域对大车司机而言，是视线盲区，有可能看不见，交警介绍说：“如果行人或非机动车刚好在此区域里停留，很容易被卷进去。”据不完全统计，近年来，大型车辆发生的恶性交通事故中，因盲区引发的事故占70%以上，伤亡率高达80%以上。
非机动车、行人应远离大车
那么，非机动车、行人如何避免被盲区伤害呢？非机动车、行人在路口又该注意什么？交警提醒广大市民，在遇到卡车、拖车、货车等大型车辆拐弯时，一定要注意和车辆保持距离，在通过马路时，也千万不要靠转弯车辆太近。不要以为，自己让过了车头就没事了，因为你如果刚好在内轮视觉盲区内，就很可能被后内轮撞倒、轧伤甚至致死。同时，司机也不要只注意前轮通过的条件，因为有内轮差，先不说会撞到行人，车子本身也可能会发生驶出路面的事故。因此，非机动车、行人在路口等候放行交通信号时，要将车停靠在停车线内，没有停车线的，至少确保自己停车等候位置与通行大货车前轮的距离不小于1.5米，如果是集装箱运输车和轿车运输车等更大型号的车辆，这一距离至少应放大至3米，避免“内轮差”造成的伤害。同时，大车驾驶人应时刻保持警惕，要多注意观察，驾驶转弯都要多加小心。
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