本报讯 打车时，最怕遇到怎样的司机？回想起几天前的惊魂一幕，市民小吴至今心有余悸。“前天晚上，我叫了一辆网约车回家。结果司机一路都在聊微信，不停地看手机。我多次提醒他集中精力开车，还被白了好几眼。”小吴说，经过一个路口时，信号灯刚刚变绿，沉溺于手机的司机没注意，险些同侧面驶来的车辆撞上。历险之后，司机方才依依不舍地放下手机。
随着移动互联网的普及，生活中，人们已须臾离不开手机。开车打个电话、回条微信，似乎司空见惯。然而，就在低头、分神的一瞬，危险就有可能发生。连日来，不少市民向本报反映，我市不少司机都存在开车看手机的坏习惯，而这一习惯也极容易酿成惨剧，“低头司机”俨然成为了潜在的道路杀手。实际上，我市早已开始治理司机开车时使用手机的行为，但成果寥寥。围剿“低头司机”，靠法律、靠科技，也要靠自律。
开车用手机
车祸概率倍增
记者调查发现，打电话、发微信、查看导航信息等是开车时使用手机的主要原因。为了方便，不少司机还在车内安装了手机支架。有网约车司机表示，由于要接单、联系乘客、查看路线，不得不随时盯着手机，而自己又不愿为此停车浪费时间。很多接受采访的司机也表示，等红绿灯时，为了打发那无聊的红灯时间，自己总会不由自主地拿起手机来看。
据业内人士介绍，分心驾驶行为可以分为3类：一是满足驾驶人身体舒适需求的分心驾驶行为，如抽烟、饮水、进食、调节空调等行为；二是满足驾驶人心情愉悦需求的分心驾驶行为，如化妆、刮胡子、聊天等，也包括使用手机拨打电话、收发信息等；三是周围环境引发的分心驾驶行为，如照顾小孩、长时间关注某个车外突发情况等。记者调查了解到，正常驾驶时，驾驶人反应时间在0.3秒～1秒；使用手机时，反应时间延迟3倍左右。而且行车间距延长，让道路通行效率降低，同时车辆横向控制能力降低。如此一来，发生车祸的概率也就自然增加了不少。
路遇“短暂停”
同样不可玩手机
事实上，对于开车使用手机的行为，相关法律早有规定。在我市，根据相关法规，开车使用手机将被处以扣分罚款的处罚。但对于这一处罚标准，各方观点不一。尤其是开车时使用手机的场景越来越多，事故频繁发生，如何界定和惩罚这一行为，成为亟待解决的问题。有市民提出，这一规定明确，除了接听拨打手机之外，发微信、刷微博、玩游戏等使用手机的行为也都不被允许。同时，包括平板电脑以及未来可能出现的电子设备，在驾车时都不能用。
那么，如果遇上红灯或拥堵时，车辆处于停驶状态，是否可以使用手机？对此，交警部门表示，行驶过程是一个完整的过程，包括遇红灯时暂停，因此同样不能使用手机或其他电子设备。
对此，有关专家建议，要针对开车使用手机的现象特征，强化对驾驶人的培训、考试和处罚，提高驾驶人安全意识；细化对使用手机等驾驶违法行为的处罚，根据不良驾驶行为对道路交通安全的危害严重程度，制定差异化的罚款和记分标准，对于因使用手机造成严重后果的，要进行严厉惩罚，以儆效尤。
“低头司机”成公敌
执法取证却不易
事实上，“低头司机”之所以难以杜绝，其重要的原因在于执法难。汽车越来越多，使用手机的行为难以捕捉，执法取证的难度可想而知。有关人士建议，对于驾驶中使用手机的监管与查处，应结合视频识别等技术，加强对使用手机等重点分心驾驶行为的取证工作。为此，除了采取“人海战术”外，我市已启用高清监控设备以及各种“黑科技”，以抓拍使用手机的违法行为。
据介绍，目前类似电子警察系统判断是否开车打手机，需要满足两个要素：其一是驾驶员手的位置；其二是手中有手机。有业内人士指出，开车使用手机的方式很多，相对于“打手机”的明显特征，“玩手机”更加隐蔽，取证难度更大。因此，相关部门需要分析这类行为特征，让科技设备能更加准确、敏锐地判断出这些行为。专家建议，应全面研究驾车使用手机的行为特征，制订违法行为取证标准，为杜绝此类行为提供法律支撑。同时，加大打击力度，通过现场执法检查等方式进行综合治理，让“低头司机”不再“低头”。
（马骏）
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