早上出发，可赶到郑州吃中饭！

10日起，丹阳首开至郑州的高铁——

早上出发，可赶到郑州吃中饭！

本报讯  记者昨日从我市铁路部门了解到，因徐兰高速铁路徐州至郑州段开通运行，自9月10日零时起，全国铁路将实行新列车运行图。按照新运行图，丹阳火车站办客列车有较大变化。其中，最大的亮点是：丹阳至郑州将首开高铁，全程只需要4小时左右。

据介绍，丹阳北站首次增停太原南至上海虹桥的G1958次高铁，填补了太原、石家庄、邯郸等地返回丹阳的空白。原先往沈阳北的高铁不再停靠，改为上海虹桥至长春的G1258次列车，同时还增开徐州东至苍南的G7599次，往北京方向的高铁变化不大。

新增列车为喜欢外出旅行的市民带来了极大便利，而首开丹阳到郑州的高铁，更是给有去往郑州方向需要的市民带去了福音。据现有列车时刻表，丹阳市民前往郑州，必须要到丹阳北站乘坐动车，每天仅上午8点多有1趟车，需要运行近6小时。而9月10日起，丹阳北站至郑州东每天早上和傍晚各增开1趟高铁，丹阳市民早上坐车赶往郑州吃午饭已不再是梦想，而且这两趟高铁沿途还将停靠徐州东、商丘以及开封北等站，进一步密切了丹阳与陇海经济带的联系。

但据网上的车迷统计，此次新运行图，丹阳北站虽然新增了多趟列车，但还是有很多遗憾，尤其是上海虹桥新增往返西安北的高铁每天就多达9对18趟，却无一停靠丹阳北。上海虹桥往返青岛每天也有4对8趟高铁，同样丹阳北也无一停靠。这与周边溧水、溧阳、宜兴等县级站比较，丹阳已明显落后。

“丹阳作为沪宁经济带上新兴的中等工贸城市，与山东、西北等地都有密切联系，却没有直达列车，需要到南京南站中转，十分不便。”采访中，一位商务人士告诉记者。而据铁路部门统计显示，丹阳北站自开通以来，客流一直在增长之中。上铁资讯网官方微博显示，丹阳北站每天上下车旅客近1000人，特别是前往北京、郑州、东北等地客流增长明显，去年最高的一天，仅G106次单趟车旅客发送量就达到650人。但是目前丹阳北站的配套设施建设一直滞后，仅公交就只有一条9路线，丹阳老城区至今没有直达丹阳北站的公交。众多市民呼吁，随着客流的持续增长，他们希望相关部门早日完善丹阳北站的服务设施，加快丹阳北站的公交布局，既方便市民出行，也有利铁路部门向上级争取更多车次停靠。

另外，丹阳城际站还有多趟列车有变动，请旅客出行时提前关注。

（朱伟 李潇）