被占位的公共自行车桩
本报讯 近日，家住钟发小区的钱女士向记者反映，她使用自家小区门口的公共自行车去超市购物，还车时却发现公共自行车的停车桩被许多私有自行车占据。“本来超市门口的人流量就不少，公共自行车车位也紧张，私有车随意乱停乱放，占用了公共资源实在不应该。”钱女士说。
上周末，连续两天早上9点左右，记者来到开发区金陵西路大统华超市外的公共自行车网点，发现这里的公共自行车车位已被停得满满当当。20来个公共自行车停车位上，除了公共自行车，还有五六辆电动车穿插其中。一些想要使用公共自行车的市民也只得费力将占位的“碍事”电动车挪开才行。
在开发区眼镜市场的公交自行车网点，由于私有自行车和电动车占位，想要将公共自行车放回停车桩的刘先生表示很无奈，这样的情况已经不止一次了，我也只能骑到就近的另一个公共自行车网点，将车顺利还回后再走回头路。”那么，公共自行车车位究竟为何如此“吃香”呢？记者在走访多个公共自行车网点时也目睹了一些市民将电动车停放在公共自行车区域。“有时候是因为实在没有可以停车的地方”，一位市民告诉记者，由于一些经营店门口地方小，道路也不宽敞，且大多给私有汽车占去了地方，碰到客流量大的时候，找不到地方停车的市民也只能无奈地将电动车或自行车停在超市门口的公共自行车停放区域。“有时候买的东西多，将车就近停放在门口的公共自行车网点也省去了拎重物走远路的麻烦。“也有人是为了防止被偷”，市民吴女士表示，虽然公共自行车网点并没有安装监控，但在一些人流量大的经营店门口，将私有车停放在公共自行车网点周围方便在拥挤的车辆中一眼找到的同时，也降低了私有车被偷的风险。
然而，一些市民没有考虑到的是，随意占用公共自行车停车桩不仅让有需要使用以及想要践行环保出行的其他市民“进退无路”，也在无形中加大了公共自行车管理人员的工作量。我市公共自行车管理中心的工作人员告诉记者，他们的调度人员在日常的调度和巡检过程中也曾多次发现电动车占据公共自行车车桩的情况，如果车主当时在现场，他们会进行劝阻，但如果车主不在，他们也只能先将私有车移至周边。而且调度人员往往只有一个人，却要管理近10个网点，虽然每天都会巡检2次，但仍然无法完全监管到位。”工作人员表示，今后在加强监管的同时，也希望市民可以多为他人着想，不要为了一时便利，妨碍他人正常借、还车。公共自行车作为一项便民设施，最离不开的是广大市民的共同爱护。
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