从养护道工到一线治超员，今年57岁的丰锁贞已经与公路打了36年的交道。36年间，他无数次紧盯违规车辆，丝毫不敢懈怠，也曾多次在家庭与工作中徘徊，最终选择坚守岗位……如今的丰锁贞已是我市公路管理处安全总务科副科长，即使身处管理层，身上也并未卸下担子，他表示：我是从基层来的，只要基层需要我，我肯定义不容辞。”
日夜坚守不懈怠
上世纪80年代，丰锁贞到丹阳公路管理处当上了一名养护道工。说起刚刚从事养护道工工作的时候，老丰笑着说，1980年的养护道工其实就是个“扫马路”的：脏、累、苦。80年代的道路，不像现在这么通畅、干净，那时的道路狭小，而且灰尘多，在路边上工作，每天回到家里都是灰头灰脸的。有人幽默地形容他们“远看像要饭的，近看像挖炭的，再看是公路段的”，的确，这就是当时养路工人的真实写照。
之后，老丰调到了养路费征稽工作岗位，简而言之，就是负责向来往车辆征收养路费。每天天刚蒙蒙亮，老丰和同事一行就出门了，在红绿灯处，老丰会打手势示意车辆靠边停车，收缴养路费。虽然大部分驾驶员会配合老丰的工作，但也有少数蛮横不交的情况。好几次，一些驾驶员趁工作人员不注意，油门一踩就溜了，碰到这种情况，老丰和同事只能无奈地放弃了。
要说最辛苦的那段时光，就是做一线治超员。老丰告诉记者，他1995年调到一线治超员的岗位上。从此，他的作息时间就颠倒了，每天凌晨12点就要去路上执勤，白天除了要巡查乱停乱摆的摊点，还要处理晚上查获的违章车辆，一天基本只睡四五个小时。一次凌晨一点，老丰扣了一辆严重超载的货车，由于种种手续和证件问题，老丰一直处理到第二天中午才得以睡觉休息，连续多年的日夜混乱作息，使老丰患上了心脏房颤病，他在丹阳、上海、南京先后做过四次手术。
2012年，老丰刚在南京做完手术20多天，因单位人手少，还没来得及好好休养，他立马主动请缨，赶到路上执法去了。
执法铁面也柔情
在执法中铁面无私，这是老丰的工作守则，但是偶尔也有“打破”的时候。有一次，老丰拦下了一辆超载的卡车，得知要缴纳1000元的罚款，驾驶员夫妻俩顿时怔住了，驾驶员妻子哭着告诉老丰，这批货物得按期运送过去，要是逾期他们就要承担损失，可是，他们身上带的钱不够缴纳罚款，她恳请老丰网开一面。“你们的情况我很同情，但是我没有减免费用的权力。”了解到对方的实际困难后，老丰告诉对方，减免是不可能的，但是他可以帮忙垫上一部分，于是，老丰主动帮他们垫了钱，让这对夫妻俩能够及早送达货物。
如此坚守一线工作，家里如何照顾？老丰坦言，自己对家人十分愧疚，尤其是对去世的老父亲。2005年，老丰的父亲患上了老年痴呆，一次，父亲不小心走失在外，家人打电话询问老丰能否一起出去寻找，可是老丰看着手上没做完的工作，并没有立刻前去，抽不开身的他只好拜托哥哥寻找父亲。最终，还是110警车把走丢的老父亲送回了家。“只要是自己经手的违章车辆，我们是无法交给旁人处理的，必须从一而终。”说着说着，老丰的情绪低落了下来，他告诉记者，作为儿子觉得最对不住的就是父亲。
如今身为安全总务科副科长，老丰仍然闲不下来。单位车辆的修理和加油、食堂用餐、值班、电器安全等诸多琐碎的小事，都是老丰管辖的范围。用老丰的话说，别看现在的职务听起来是坐办公室的，实际上，自己还是要到基层忙活。正因如此，老丰仿佛找到了多年前做路政员的干劲——每天早上9点10分，他都会和同事一起检查食堂卫生；每个月，他还要检查用电安全和灭火器是否过期……“只要有工作干，我就很知足。”老丰乐呵呵地说，只要自己干得动，就会一直干下去。
（沙俊 蒋玉 文/摄）
网友评论