本报讯（记者 郡玉 通讯员 袁洋）新冠肺炎疫情爆发以来，汽车产业深受冲击，车企和零部件企业受到了来自方方面面的压力。受海外疫情影响，海外零部件企业大规模停工停产，国内整车及零部件企业因而面临零部件断供风险。
4月下旬以来，丹阳市汽车零部件商会不断深入企业实地走访。商会调查发现，受疫情影响，我市多数企业订单数量不足、进出口受限制。“今年1~4月企业订单数量在产能的60%左右，整体还行，但4月中旬后出口订单受疫情影响已全部取消。如果6月份全球疫情仍然不容乐观的话，我们将会采取相应的危机措施来应对疫情冲击。”江苏文光的董事长张文学如是说。据悉，江苏文光自2017年开始进行多元化生产改革，目前企业已具备金融行业服务设备（如ATM机）和高端装备制造设备（如激光切割机）的制造能力和技术，多元化改革的产品净利润可达30%。随着产品线嵌套生产的不断深入，疫情下汽车零部件产品的销售危机或将得到一定程度的缓解。
值得注意的是，像江苏文光这样依托原有技术优势进军新领域、开发新产品的企业也有不少。记者在日本（丹阳）汽车零部件产业园走访的过程中了解到，我市日产园区内的企业中，已有许多企业正在积极开拓国内市场，争取国内订单。目前已有部分日资企业在电动汽车、建筑机械等领域开发新产品。日产园区主任孔伟提到：“目前我市日资企业开发的新产品多为较粗犷型的农用车、特种车等，开发电动汽车产品配套的企业数量还不多，与国际、国内著名汽车零部件生产企业相比，还存在一定的差距。”
在问及园区内企业复工复产情况时，孔伟表示：“目前园区内企业基本复工，但复产不达产的情况是众多企业面临的困境。园区中，近三成企业的一季度订单受影响不大，但二季度订单开始大幅缩水，出口订单受损严重，企业后续的生产经营还需看国内经济形势及全球疫情控制情况。”除此以外，园区内有个别零部件企业配套单一、抗风险能力较差，自2月份以来处于半停产状态，而不得不采取裁员降薪、员工休假等措施。
全球疫情下，我市的汽车零部件产业遭受着巨大的冲击。据统计，一季度以来，我市汽车零部件商品进出口总体呈下降趋，进出口降幅达29.68%，这是近二十年来首次降幅同比超过了20%。其中出口较去年同期下降26.43%，进口同比下降40.19%。
主要商品均出现下降情况。进出口总额常年位居第一的安全气囊商品在今年一季度出现了49.8%的大幅下降；而铝合金制轮毂也同比下降了21.2%。整体上看，车灯类商品受到疫情冲击影响相对较小，一季度降幅为7.7%。
同时，主要企业进出口现状不容乐观。一季度进出口总额超过1000万美元的企业仅3家，分别是大赛璐安全系统（江苏）有限公司、江苏沃得农业机械有限公司、大亚车轮制造有限公司。去年同期，进出口超千万美元的企业数量为5家。进出口排名前十的汽车零部件企业中，大赛璐安全技术（江苏）有限公司进出口增长67.6%（其进口额占进出口总额99.7%）；江苏沃得农业机械有限公司进出口同比微降0.2%；其余8家企业跌幅均超过了10%。
疫情当下，出口依赖型企业可谓深受打击，对产品出口欧美、日本比例占50%以上的企业而言更是雪上加霜。我市出口型汽车零部件企业未来一段时间该如何前进？“疫情下，企业正常的生产经营节奏被打乱。面对挑战，汽车零部件企业急需突破传统、封闭的发展模式，探求新的发展途径，增强品牌影响力。部分企业需要在政策允许的范围内寻求新出路，通过调整经营策略、市场定位、产品结构等渡过短期危机，适应新形势的发展，并以此为契机构建未来长远规划。”丹阳市汽车零部件商会党建指导员张雷说道。
