本报讯（记者 徐瑾）最近有多名读者向我们反映：小区车越来越多，地上停车位远远不够，好多次只能停在小区外面，但又怕被贴罚单或者刮伤。让人不理解的是，小区的地下车库车位却大量闲置，物业却不让业主停下去。针对这个问题，记者也走访了丹阳部分小区，的确存在这种问题。某小区在《告业主书》中直接写明：由于物业和开发商就地下停车位租赁事宜始终达不成共识，所以现在地下停车位只能出售，无法租用。
原因究竟是什么？
要解释这个问题，必须了解小区停车位的种类。
目前小区停车位主要有四种类型：地下产权车位、地下人防车位、地面规划车位、地上临时车位。
其中，办理产权证的地下停车位，是指在小区地下空间中，满足立项和规划条件、办理了土地出让手续，可以办理所有权证书的车位，这样的车位，产权属于开发商或者购买业主；小区的地下人防车位，属于建造在小区人防工程内的，非战时用于停车的车位。地下人防工程的所有权归国家所有，收益又应归谁所有呢？《中华人民共和国人民防空法》第五条规定，人民防空工程平时由投资者使用管理，收益归投资者所有。人防工程车位的投资主体是开发商，在保证不降低人防工程防护能力的前提下，开发商在非战时可以获取地下人防工程车位的相应收益。
记者咨询了部分物业，为什么地面车位这么紧张，却不开放地下车位？他们说，地下车位产权属于开发商，他们无权开放。而且他们透露，大多数情况，开发商只愿意出售，并不愿意租赁。为此，记者采访了多位从事房地产行业多年的业内人士，对开发商和业主之间的“停车位拉锯战”，他们说了自己的看法：
开发商之所以这么做，最直接原因就是急求回笼资金，由于地下车位处置权归开发商所有，按照谁投资谁受益的原则，车位销售也是楼盘销售总利润的构成之一，作为住宅销售的一种补充。现在很多小区都采用人车分流的管理模式，这比较便于物业管理，地上停车空间越来越少，业主车子只能停地下室，也就给了开发商“只售不租”的底气。在资金紧张的情况下，把车位全部出售对开发商来说利益最大，除了一次性赚十多万，以后对于物业来说还可以继续收取管理费，而将车位出租的话，开发商根本拿不到钱。
业主为什么不愿意买地下停车位呢？
记者和多名小区居民聊天，大伙对于买车位还是租车位，心里都有一本账。
以某小区为例，一个地下车位，花了10万元，本以为这笔钱一次性结清就了事了，没想到每年还得另外支付480元不到的管理费。包月租的话是240元，这样一年下来租金是2880元，如果租金不变，即便是租30年也才8.6万多元。如果买车位的这10万元拿去理财，每个月收益有300元左右。也就是说，这笔钱不买车位直接租的话，本金都不用动，每个月还可以省下几十块钱。
很多业主之所以当初选择购买车位，是考虑到小区产权车位较少，车越来越多，这势必会造成以后停车紧张，于是就选择“一劳永逸”买个车位。但对于工薪阶层，买房子已经压力很大，房子交付后车位售价才出来，才知道车位价格原来这么高，买不起但是还要停车怎么办？那就想租车位，但开发商只售不租，这就是变相霸王条款了。
呼吁：不要让法规流于形式，主管部门应有效监管。
根据《江苏省物业管理条例》第六十二条规定：建设单位未出售或者未附赠的车位、车库，应当优先出租给本区域内业主，租金按照价格行政主管部门核定的标准执行；业主要求承租车位、车库的，建设单位不得只售不租。但是，一些开发商有自己的对策。“我们可以提高车位租金，车位产权是开发商的，自然是市场调节定价，到时候租不起也只能买了。”记者采访中，从相关人士口中听到这样的话。虽然有法规，但记者了解到，监管和处罚上还是存在软肋。对于开发商的一些违规情况，没有起到有效的监管作用，执法比较被动。
编后语：
别把小区里的问题推到小区之外。
随着生活水平提升，车位已经由奢侈品变为必需品。可即便是买了车位，每年还得支付一笔管理费，虽说费用不如租来得高，但很多业主比较之后，还是愿意选择租车位来满足需求。规定是可买也可租，但一些开发商往往“店大欺客”，消费者想租，开发商想卖，矛盾开始显现。“耗”到最后，最有可能妥协的还是有停车刚需的一方。妥协方式有多种，要么狠心高价买车位，要么停在路边公共停车位上，或者甚至违停在绿化带、路边。最后，开发商实际上将小区的停车问题抛向社会。开发商这样做，如果最后只是“不情愿地纠正”错误，那么会有越来越多开发商以此来要挟业主购买车位，这无异于“强卖”。
