原先的丹阳火车站南广场
新建的丹阳火车站南广场
记者 李潇 摄
本报讯（记者 李潇 通讯员 朱伟）近日，有市民询问新丹阳火车站南广场建设进度，为此，记者来到了丹阳火车站南广场建设现场，中铁建设集团丹阳火车站南广场项目部总工程师张甲强告诉记者，站房建设已经结束，施工方和丹阳火车站正在做最后的准备工作，丹阳火车站南广场即将启用。
那么新建成的丹阳火车站南广场有哪些特色呢？据介绍，新建京沪铁路丹阳站房从2016年6月开始施工，去年11月20日完成内外立面装修及设备安装。站房增加中国红作为点缀，幕墙为花岗岩加玻璃加铝板，外立面寓意“丹凤朝阳”，内部装修也增加了中国红元素。新丹阳火车站南广场为主体两层、局部三层，站房总面积达8753.6平方米，最高可容纳人数1000人，高峰小时发送量为1026人，基本能满足丹阳目前的客流需求。另外，丹阳火车站南广场将通过新建的进出站地下通道真正实现一站两场一体化格局，旅客无论乘坐什么车次的列车，都可以就近进站候车，不必再奔波于丹阳火车站南广场和北广场之间。
此外，新丹阳火车站南广场售票大厅设置在底部架空层北侧，共有5个窗口，设置了6台自动售票机，还预留了足够的机位，出站口设置在南侧，中间为商业部分，功能区设置分明，空间得到充分利用。上部主体站房的候车大厅显得宽敞明亮，将一举缓解城际站拥挤的状况。新丹阳火车站南广场候车大厅共设置座椅500张，并预留了一定的候车空间，基本满足目前的客流需要。同时充分考虑到了商业配置，增加了无障碍电梯和母婴候车室，尽量给旅客提供优质的服务。
记者从铁路12306网站得知，我市铁路丹阳火车站南广场共停靠普速列车17趟，其中银川至上海K359次、苏州至南昌K1328次、杭州至银川K1806次等列车为首次增停丹阳站，而原先上海至鹰潭的K782/781次则改延伸至江西萍乡，进一步扩大了我市铁路的通达范围。这一系列新的变化都让市民对新丹阳火车站南广场充满了期待，“新站建成后，能到达的地方更多了，乘坐火车也将更方便了。”市民陈晓坤说。
眼镜城周边的商家对新站的建设也纷纷点赞，因为他们早在2014年5月丹阳火车站举办的“践行教育实践活动，落实客运服务三个出行‘常态化’”旅客座谈会上就提出了相关建议。现在他们看到站房建设已经结束，丹阳火车站南广场即将启用，也是由衷地感到高兴。
虽然新丹阳火车站南广场即将启用将给市民带来诸多便利，但还有市民建议，假如能在客运中心或者贤桥这些客流聚集地区设置站外自动售票机，就会更加方便市民。此外，市民还希望丹阳公交能更好地对接新丹阳站，因为目前仅有1条18路公交直达南广场，班次较少，不太方便。对于铁路班次，一些网民还建议，还有很多地方不通高铁，需要依靠普速列车通达，比如黄山、阜阳、南阳、石家庄、保定、包头、西宁、呼和浩特等地，他们希望这些普速列车能增停丹阳站，给市民提供更多的选择和方便。而我市第六中学新疆班的学生告诉记者，他们希望返校的T203次伊宁至上海的特快列车能尽早恢复停靠丹阳站，这样他们就能免去中转的麻烦。
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