本报讯 小黄车的出现为解决人们最后一公里的出行提供了更多的方便，作为环保又便捷的出行工具，它们深受市民的青睐。然而，与之形成鲜明对比的是传统自行车零售业，昨日，记者走访发现，目前我市销售自行车的店铺已经寥寥无几。
商家：自行车生意一落千丈
昨日，记者在中山路看到，一家规模不大的自行车店里停放着各式各样的自行车，偶有几位来问价的也都是想买山地车或是儿童自行车，传统自行车鲜有人问津。
“以前中山路周边有好多家卖自行车的店面，后来随着电瓶车的盛行，自行车生意就开始慢慢走下坡路了。”店主告诉记者，他已经在这儿卖了好多年的车，最开始只卖普通自行车，后来跟着潮流也卖山地车和电动车。这两年随着公共自行车以及小黄车的普及，店里的自行车销量受到很大影响。“亏损倒不至于，只是基本不挣钱了，自行车每个月卖不出几辆，好在我也卖电动车和山地车。现在只能先看看行情，过两年不行就不干这一行了。”店主说。
“我从2007年开始卖自行车，那时候的黄金期，每天都能卖出好几辆，再加上做一些活动，有时候一天能卖几十辆，可现在一个星期能卖出一辆就算不错了。”市区一家自行车店主也向记者道出了入行的“辛酸史”。
市民：不考虑买传统自行车
在开发区一处小黄车投放点，市民张茜正在扫码取车，她告诉记者，之前她都是乘坐公交上下班，“我在市区上班，早上坐公交比较堵，起码需要20分钟，赶时间的时候还要打车，现在骑小黄车只需要15分钟不到，既锻炼了身体，还省了钱。”
随后，记者随机采访了几位市民，市民郭靓表示，乘坐公交车太浪费时间，骑车时间比较灵活，但不会考虑购买传统自行车，因为骑小黄车很方便。“现在小黄车多了起来，随时都能找到，也能随时还，一个人骑着很自在，我一般去市区都是选择小黄车。”90后陈琛说，“而且，现在还有了共享电动车，只不过目前投放好像不是太多，找起来有些麻烦。”
记者在贤桥附近观察了近一个小时发现，骑传统自行车的人确实很少了，大多数都是骑着电动车或是小黄车，偶尔看到一两个骑着传统自行车的也都是年龄较长者。
业内人士：需求量小了，但不会消亡
“传统自行车不是不需要，只是需求量小了。”开发区一品牌自行车店主告诉记者，虽然传统自行车店受到了公共自行车和小黄车的冲击，但山地自行车销售还是很不错的。“因此，我们应该转变经营方向，在销售一小部分传统自行车的同时，应将销售重心转向山地车和电动车。”该店主说，“现在市民很注意锻炼身体，骑行的人也越来越多，这对山地车来说是一个很好的机遇。其实，换个角度看，公共自行车和小黄车的流行，也算是在为山地车店家培养潜在客户。”
采访中，一位从事自行车行业多年的单车俱乐部负责人束瑞晨表示，当小黄车这类共享单车为市民提供了一种更好的服务时，作为传统的行业如果不适时转变经营方向，不及时跟上市民需求的节拍，不主动提供便捷的服务，受到冲击也不足为奇。传统自行车行业店家要想难中求生，必须充分挖掘市民需求点，做一些大胆又惠民的创新，并提供更优质的服务。“应该说，随着小黄车的盛行，传统自行车的需求量的确是更小了，但并不会消亡，山地车的需求量增加就是一个很好的例子。”束瑞晨说。
（小茅）
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