改建中的丹阳火车站扩容啦！

经我市积极争取，上海铁路局批复同意丹阳站站房地下空间综合利用设计变更方案—— —

改建中的丹阳火车站扩容啦！

本报讯 前不久的“五一”小长假，让市民朋友们再次体会到了铁路客运的便捷，但同时也都感受到了城际站候车大厅“一座难求”的尴尬。日前，从京沪铁路丹阳站站改项目部传来好消息，经我市争取，丹阳新火车站扩容至9300平方米，将一举缓解城际站人满为患的现状。

据本报之前的报道，丹阳老火车站目前已进入全面拆除阶段，所有普速列车均已停办客运业务。与此同时，丹阳新火车站的面纱也已逐渐揭开。根据最初的设计，我市新火车站按4000平方米标准建设，为线侧平式站房。其中站房外侧供旅客活动的高平台设计，因为没有合理使用立体空间而广受争议。目前经我市努力争取，京沪铁路丹阳站站房地下空间综合利用设计变更方案终于获得了上海铁路局的批复。此举将使得丹阳新站总建筑面积翻了一番多，极大地缓解了新火车站空间不足的问题。

中铁建丹阳站改造项目总工程师李心杰告诉记者，设计变更之后，丹阳新火车站按主体两层、局部三层设计，其中站房底部改为架空层设计，总面积约5300平方米。再加上站房近4000平方米的面积，丹阳新火车站的总建筑面积有望达到9300平方米，基本可满足丹阳目前的客流需求。丹阳新火车站主体站房长118.9米，宽44.8米，建筑高度为19.75米，候车室近1300平方米，可同时容纳1000人。另外，改造后丹阳站将通过新建的进出站地道真正实现一站两场一体化格局，旅客无论乘坐什么车次的列车，都可以就近进站候车，不必再奔波于南北广场之间。

至于丹阳新火车站底部架空层的主要用途，李心杰总工程师介绍说，丹阳站底部架空层主要用于商业开发和综合利用。建成后，丹阳站底部的架空层将形成涵盖银行金融、通信营业、餐饮百货、休闲食品等多方面的大型商业集中区，不仅可以满足旅客购物需要，而且可直接补充我市眼镜城片区的商业区间。

此外，很多市民还建议将售票大厅设置在底部架空层中央，这样既方便旅客购票，又能充分释放上部主体站房的空间，为持续增长的客流预留发展空间。

（朱伟 丽娜 显春）