本报记者 陈静 通讯员 蒋芸
传统物流模式下，有卡车的司机不一定能找到优质匹配的货源，货主也不一定能找到优质的司机，这不仅造成道路运输空载高，也延长了客户的收货时间。作为交通部首批无车承运人试点企业，飓风股份摸清市场需求，结合“互联网+”进行转型升级，颠覆了传统物流运营方式，让物流信息更加透明。
成为国家首批试点无车承运人
1988年，飓风股份创始人赵国荣进入汽车修理行业，1990年承包了汽修厂，同时开始购买车辆做个体运输，成为最早一批接触物流运输的个体从业经营者。在深入了解物流从业者和生产企业对物流的核心需求和痛点后，赵国荣于2004年创立了飓风股份，当时自有车辆30余辆，且均为自有驾驶员进行运输业务作业。
此后，由于业务量不断增加，公司开始转型第三方物流，通过引进外部合作车辆进行物流运输业务作业，突破了第三方物流公司项目管理、转包运营的传统方式，实行分段管理、集中控制。2011年，公司的销售规模突破亿元。
2012年，物流信息平台兴起，飓风股份成为最早一批使用物流信息平台的体验者，同时积极展开对物流信息平台的市场调研与探索；2013年，投资设立江苏斯诺物联科技有限公司，进行镇江物流公共信息平台的研发与推广；2014年，飓风股份放弃纯物流信息平台的研发，专注于以工业货主为中心的智运通无车承运人平台；2015年，移动端产品“来货拉”上线，该平台整合个体运力资源实现在线抢单报价；2016年，实现驾驶员在线结付运费。由于公司的理念先进，业绩骄人，2017年入选国家交通部无车承运人试点。
目前，公司自主研发的“智运通一站式物流OTO平台”，主要功能包括在线下单、在线询价、订单状态实时查询、服务评价、账单查询等。通过开放给客户使用的“服务平台”，收集客户的发货计划，反馈运单的执行状态；通过开放给驾驶员使用的“来货拉”APP，整合运力，竞价抢单。通过平台，连接了道路货物运输信息通道，实现了物流服务高效精准对接，去除了中间环节，降低了运输成本。
改变传统模式变身物流供货商
如何整合物流各环节的服务资源，实现物流全程透明化运作？自2010年起，飓风股份对客户资源、运力资源、资金实施集中管控。
据赵国荣介绍，“智运通”平台根据运单对车辆车型、线路的具体需求，以及车辆的历史运单记录、诚信评价、所在位置、运价分析、报价信息等数据进行分析选择优质匹配车辆承运货物。这种方式下，公司、货主及收货单位三方可以通过“来货拉”APP程序中设计的GPS定位功能，进行实时监控货物的运输情况，一旦货物出现延误或其他风险，能够及时做出预警，对于可能发生的纠纷，也为追责时提供一定的依据。车主通过APP竞价中标后，不仅得到了一手货源，避免市场找货的困难和风险，还可以在货物送达、上传回单，通过公司和收货人在线核验后，在线提取运费。
据介绍，这种即时结算的方式，解决了传统运输中司机遇到的按账期结算中等待运费的情况。因此，在相同运输要求下，司机也愿意给出更低的价格来运输，变相提高了公司在投标中和客户的谈判空间，也更容易以较低的运输费用赢得客户的信赖。目前，飓风股份已经积累了国家电网、中节能、中储粮等一批优质大客户。为满足这些大客户对运输时效、卡车司机诚信以及对资金链流转的要求，飓风股份还提供了“一对一”专业服务模式，即专属客服人员驻场提供管家式现场发货服务与驾驶员审验引导，确保信息对称与响应迅速，确保安全规范装货，排除运输途中的安全隐患。
截至10月底，飓风股份已向300家以上大中型制造企业提供优质的物流解决方案，“来货拉”APP已整合车辆会员人数达到48862名。
