本报特约评论员 秦曼村
“从投放到现在，‘OFO’在丹阳已运营近一个半月。丹阳市民，我要为你们点个赞！”常绍龙笑着对记者说，从目前的统计数据来看，小黄车在我市遭破坏的现象还是很少的，一来是投放时间不久，二来也说明丹阳市民的素质还是很高的。据介绍，丹阳是镇江地区‘OFO’共享单车首批投放地区，目前为止，整个镇江就只有我市市民享受到小黄车带来的便捷出行。记者了解到，目前在我市投放的小黄车共有2000多辆，每天的使用次数在5800次以上。数据显示，目前我市小黄车的报修率还不到2%。“这个报修率，在全国范围内也是处于很低的水平了！”常绍龙说。我市共享单车报修率不足2%，“小黄车”运营经理：“丹阳市民，我要为你们点个赞！”(6月13日《丹阳日报》)
共享单车被业内人士认为是网络约车后共享经济的又一大创举，共享经济旨在充分利用社会剩余资源，化解一些地区和产业的经济剩余问题，扩大就业机会，让每个人都能够获得社会经济和科技发展的红利。可以说，共享经济反映的是人与人、人与物、物与物的共生关系。我市掀起的一波“小黄车”热潮，是因为那低价的租赁费和便捷的租借方式让“小黄车”颇受用户喜爱。但，小黄车的使用也能折射出我市市民的素质。随着小黄车的普及，随之而来的是一系列的问题。有市民发现，很多小黄车竟然可以免费骑！原因是由于小黄车是一车一密码，而很多人在使用完后，并没有按照ofo要求的那样去打乱密码，而是用完直接走人。这样一来，接下来的使用者接收的密码就是当前车锁上的密码，只要一按，锁就开了。有人用环形锁锁住小黄车“据为己有”；也有路边的小黄车的踏板不翼而飞了，不管做这样事的人出于什么心态，但他们肯定没有考虑过下一位使用者的安全问题；在远离市区的乡村路边也发现过遗弃的小黄车。一些人的素质出现问题，社会管理者自然不能够袖手旁观，因为它不仅会侵蚀这个城市的对外形象，也会影响到每个人的共享福利。
小黄车的出现，本意是为了方便更多人的出行，服务大众。但是面对这种时常发生的不文明行为，ofo小黄车又还能继续坚持多久？可能你的一次“贪小便宜”，你的一次不文明使用，就会让小黄车失去它的未来。“小黄车问题”只是社会上很多不文明行为的缩影。如果每个人能够自觉一点点，那么我们的社会就会文明一大步。
社会发展日新月异，会不断出现各种新生事物。小黄车就是新兴产物之一，它在方便大家的同时，有些人也做了些不规范的使用行为。我们对待这些人除了给予宽容，还要加强舆论宣传力度，让大家做到既方便自己又方便他人。希望以后大家能够去共同维护给我们提供便利的“小黄车”，不要有一天焦急的在路边等车时，才想起那些年被我们“伤了心”的小黄车。
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