中国高铁运营线路图（局部）
丹阳北站新执行的时刻表
随着生活水平的提高以及市民出行的需要，交通运输顺势发展，为了方便市民出行，在我市的积极争取下，2011年，京沪高铁丹阳北站建成通车，这给广大丹阳市民出行带来了便利，运营五年有余，丹阳北站的情况如何？记者进行了采访——
北站通车后
带来了极大便利
今天上午7:25，丹阳北站迎来了G1802次列车首发，这趟由上海虹桥站始发前往郑州东站的高铁列车，使得从丹阳前往郑州从原先的六个小时缩减至四个小时左右，这给去往徐州、开封、郑州以及一些北上的旅客提供了便利。
京沪高铁丹阳北站于2009年11月5日开工建设，2011年6月30日京沪高铁全线通车，这给丹阳东部地区的市民提供了极大便利。“以前坐火车都要乘车去丹阳城里，但是前几年这里新建了高铁站，就在我家门前不远，想要乘车，到车站走路也只要20分钟，方便了很多。”家住前艾的村民刘先生告诉记者。
京沪高速铁路是我国“四纵四横”客运专线网其中的“一纵”，也是我国《中长期铁路网规划》中最重要的一块。可以说，京沪高铁是我国有史以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。尤其是让我市值得骄傲的丹昆特大桥，全长164千米，堪称世界之最。
由于京沪高铁基础设施良好，运量快速增长，安全有序可控，于2014年实现盈利。截至目前，京沪高铁累计运送旅客3.亿人。
就丹阳北站来说，京沪高铁从无到有，已逐步融入我市市民生活之中。目前，丹阳北站开行列车21趟，北上可到北京、天津、长春，南下可达上海、杭州、温州。应该说，丹阳北站与丹阳城际站不同，填补了我市长途高铁通达范围的很多空白。
根据近期上铁资讯微博报道：丹阳北站客流稳步增长，日均上下车旅客1000多人次，近年来进京列车旅客发送率高达95%以上。去年最高的一天，仅G106次单趟车发送旅客量就达到650人。并且据网民分析，其实丹阳北站并不缺客流，因为丹阳北站辐射的不仅仅是近百万丹阳人，同时也辐射扬中、镇江新区及常州、金坛临近丹阳北站的乡镇，镇丹高速开通后，丹阳北站甚至可以辐射到泰州，如此说来，丹阳北站的潜在客流量巨大。
乘车遇阻力
市民有些小纠结
然而，就是这样一座新兴的，对于我市至关重要的高铁站，目前与市区的衔接却不尽如人意。据丹北以及丹阳西、南地区乡镇的一些市民反映，其实要想从丹阳北站乘坐高铁出行，过程也有些“纠结”。
据悉，丹阳城区以及丹北、丹东、丹南前往丹阳北站乘坐高铁的市民并不多，而选择南京南站、镇江南站的人相对较多，为什么会如此？记者采访了曾经从丹阳北站坐过高铁，而现在基本上选择在南京南站乘车的市民王鑫（化名）。王鑫家住丹北镇后巷，今年从徐州某大学毕业。2012年上大学那年，丹阳北站刚运行一年，家乡新增了高铁站让王鑫很兴奋，于是，他去徐州上学时先乘坐后巷到丹阳的公交，再乘坐9路公交专线到丹阳北站，虽然用了近两个小时才上火车，但总体来说乘车的过程还算顺利。
“但是后来坐过几次之后就发现了问题，因为9路公交很难等。”王鑫告诉记者，他从徐州坐车到了丹阳北站时，一般不会马上就有9路车，都要等一个小时左右甚至更长时间，还有两次从家里出发因为等公交错过了上火车的时间。深感坐公交到丹阳北站乘车的不便之后，王鑫选择从城际站乘车到南京南站，再从南京南坐到徐州。我觉得这样反而方便点。”王鑫告诉记者。
丹阳城际站是沪宁线上的重要站点，由于地处开发区中心，城市公交线路很多，班次密集，换乘较为便捷，因此成为市民出行的首选。
而丹阳北站之所以相对冷清，或许正如王鑫所说，乘公交去很不方便。“因为9路车班次不多，再加上绕路太多，所以乘坐9路车感觉有些麻烦。”王鑫说。
那么除了公交运行的弊端外，丹阳北站的停靠车次如何？根据历次调图时刻表显示，丹阳北站的停靠班次一直处于较低水平，目前仅21趟，这对于整个京沪高铁运行图来说，显得太渺小了。比如此次徐郑高铁开通，上海虹桥一下子就增开往西安北的高铁9对18趟车，可丹阳北站无一停靠。再比如往青岛方向的高铁已开行多年，丹阳北站从来都没停靠过。车次过少、车次安排的不合理都影响了丹阳北站的客流增长，直接导致我市很多市民出行受阻，不得不转车到南京南站或镇江南站乘车。
众市民呼吁
可增设公交班次
在现代社会，高铁对于经济促进的作用是无可估量的。可是，地方配套设施建设也很重要。因此，我省早在2010年沪宁城际铁路开通之初就率先提出并实行公铁无缝对接的一体化建设理念，其根本目的就是要高铁站发挥出最大的促进作用，进而带动整个城市的飞速发展。可丹阳北站运营5年多来，地方公交却没能跟上去。
近日，市交通运输局回应，近期他们已与丹阳北站对接联系，取得了9月10日后丹阳北站停靠班次的时刻表，市公交公司已为9路公交运营班次调整作相关准备工作，并于9月10日起进行调整，调整后的9路公交运营班次紧密衔接丹阳北站停靠班次，确保旅客的出行，同时将更方便沿途荆林、前艾集镇市民的出行。
一些市民认为，随着南京师范大学中北学院即将于2017年秋季招生，丹阳北站将迎来大批外省市的大学生客流，人流量逐渐增加成为必然，所以在未来，单靠9路公交运行，难以承担老城区到丹阳北站的运输任务。因此一些市民呼吁，将1路、6路、10路公交延伸到丹阳北站或者访仙专线、界牌专线从丹阳北站经过也可为市民提供较大便利。
（董健 朱伟 李潇 文/摄）
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